自從童年的時(shí)候被父親帶去機(jī)場(chǎng)看飛機(jī)起降，對(duì)飛機(jī)的著迷就像一顆種子從此在我的心中生根發(fā)芽。直到長(zhǎng)大成為攝影師，去拍飛機(jī)也一直是心中念念不忘的想法。

正巧，我有了一件趁手的利器——索尼最新發(fā)布了FE 200-600mmF5.6-6.3 G OSS全畫(huà)幅超遠(yuǎn)攝變焦G鏡頭。這是索尼第一支達(dá)到600mm的超遠(yuǎn)攝變焦鏡頭，搭配1.4倍增距鏡最大可獲得840mm（F9），或者搭配2倍增距鏡可達(dá)1200mm（F13）的焦距。雖然焦距很長(zhǎng)，但是出色的防抖配合快速、精準(zhǔn)、安靜的內(nèi)對(duì)焦和內(nèi)變焦設(shè)計(jì)，讓這支“大炮”即使手持拍攝也沒(méi)有什么壓力。此鏡頭有五枚ED鏡片和一枚非球面鏡片，可較大限度地減少色差，實(shí)現(xiàn)從中心到邊緣表現(xiàn)一至的超高分辨率。11枚圓形光圈葉片，營(yíng)造唯美的散景效果，納米AR鍍膜則可以減少逆光拍攝時(shí)產(chǎn)生的眩光和鬼影。

有了趁手的鏡頭，自然也要搭配給力的機(jī)身，為了拍攝快速移動(dòng)的飛機(jī)，我特地選擇了索尼的速度旗艦機(jī)型Alpha 9，它最高20張/秒的連拍速度配合693個(gè)相位檢測(cè)自動(dòng)對(duì)焦點(diǎn)加25個(gè)對(duì)比檢測(cè)自動(dòng)對(duì)焦點(diǎn)的增強(qiáng)型混合自動(dòng)對(duì)焦保證每一架飛機(jī)都將被我牢牢地套在取景器里。

有這樣一套裝備在手，接下來(lái)就是選擇拍飛機(jī)的地點(diǎn)了。其實(shí)無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，拍民航已經(jīng)形成了一個(gè)數(shù)目龐大的亞文化圈。他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上的發(fā)帖非常有參考價(jià)值，全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)最好的拍攝點(diǎn)都有標(biāo)注。除了什么時(shí)間段可以拍到什么機(jī)型、涂裝之外甚至詳細(xì)到拍攝時(shí)順光逆光的情況都有講解。有了這么多“前輩”的信息積累，我根據(jù)當(dāng)天的光線和風(fēng)向情況很快就決定奔赴首都機(jī)場(chǎng)的36L跑道南頭，拍攝進(jìn)近著陸的客機(jī)。說(shuō)起來(lái)，我對(duì)著陸狀態(tài)的飛機(jī)情有獨(dú)鐘，放下襟翼和機(jī)輪并保持一定仰角下滑的飛機(jī)，總給人一種老鷹歸巢的既視感。

這架公務(wù)機(jī)很像一只正在落地的天鵝

在拍攝現(xiàn)場(chǎng)，跟各位“前輩”聊天，我了解到拍飛機(jī)有很多種玩法：有人特別關(guān)注機(jī)型和涂裝，他們對(duì)每一架飛機(jī)的故事和歷史都如數(shù)家珍；有人喜歡拍攝本身，他們會(huì)根據(jù)光線、天氣條件給飛機(jī)拍出各種“寫(xiě)真大片”；還有一些人是比較“佛系”的玩家，相機(jī)在他們手中并不常用，他們更多的是去享受鋼鐵大鳥(niǎo)劃過(guò)天空時(shí)那種視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的震撼。無(wú)論哪一種玩家，手機(jī)中的Flightradar24 APP或者一臺(tái)能接收ATC（Air Traffic Control也就是空地對(duì)話）的收音機(jī)/手臺(tái)幾乎是大家的標(biāo)配，這樣可以隨時(shí)掌握下一架要進(jìn)場(chǎng)的航班情況。

這架熊貓涂裝空客321也算一個(gè)小明星了

我大概屬于第二種玩家。坦白的說(shuō)，衷愛(ài)軍機(jī)的我對(duì)民航機(jī)型并不非常了解，除了特點(diǎn)鮮明的波音747、787，空客A380之外，其他客機(jī)在我眼里長(zhǎng)相實(shí)在很難分辨。于是乎，我把精力放在拍攝本身，這樣也能更好的體驗(yàn)Alpha 9+SEL200600G這套組合最大的魅力。

在拍攝現(xiàn)場(chǎng)，首先體會(huì)到的就是Alpha 9+SEL200600G的輕便，一共2.7kg左右的重量對(duì)于我這樣的“麒麟臂”來(lái)說(shuō)全程手持也不是太有壓力。內(nèi)變焦的設(shè)計(jì)只有實(shí)用過(guò)的人才能知道它的好處，尤其是飛機(jī)這種需要時(shí)時(shí)追蹤的目標(biāo)物來(lái)說(shuō)，一個(gè)穩(wěn)定的重心可以讓手持拍攝的體驗(yàn)提升很多。

天氣好的時(shí)候，600mm的焦距可以把起飛爬升的飛機(jī)跟遠(yuǎn)處的長(zhǎng)城“壓縮”在一個(gè)畫(huà)面里，要知道它們之間還有30-40公里的距離

其次就是Alpha 9增強(qiáng)型混合自動(dòng)對(duì)焦的精準(zhǔn)快速讓人非常的放心，大膽地選擇AF-C和廣域?qū)鼓Ｊ剑久恳粡埥裹c(diǎn)都很清晰。Alpha 9最逆天的黑科技在于無(wú)黑屏的靜音連續(xù)拍攝，沒(méi)有了短暫的黑屏你就可以把全部精力都放在構(gòu)圖上，畢竟有時(shí)候精彩的瞬間就只在那短短的零點(diǎn)幾秒鐘。

使用過(guò)才知道，SEL200600G長(zhǎng)焦鏡頭可以帶來(lái)一種全新的視覺(jué)體驗(yàn)，那種壓縮感和纖毫畢現(xiàn)的畫(huà)面會(huì)給人留下非常深刻的印象。陽(yáng)光下光滑的機(jī)身被SEL200600G表現(xiàn)出一種油潤(rùn)的質(zhì)感，配合發(fā)動(dòng)機(jī)前唇以及起落架冰冷的金屬質(zhì)感，一起構(gòu)建出飛機(jī)那無(wú)與倫比的機(jī)械之美。長(zhǎng)焦鏡頭所獲得的細(xì)節(jié)，經(jīng)常在回看照片的時(shí)候才會(huì)讓人驚訝，飛機(jī)接地時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱浪還有輪胎摩擦地面時(shí)騰起的煙霧都被清晰地定格在照片中。

由于不太能分辨民航機(jī)型，我就把更多的精力放在尋找有趣的構(gòu)圖之上，在落日時(shí)分，伴著漫天的紅霞把飛機(jī)和地面上的觀眾拍攝在一起，會(huì)形成一個(gè)非常有趣味的畫(huà)面。

連一只小小的燕子都可以被連續(xù)追蹤對(duì)焦拍攝

這一次在機(jī)場(chǎng)，我使用Alpha 9+SEL200600G連續(xù)進(jìn)行了5個(gè)多小時(shí)酣暢淋漓的拍攝，高速、高精準(zhǔn)度加上高畫(huà)質(zhì)的特點(diǎn)，讓我首次拍攝飛機(jī)的體驗(yàn)顯得有些意猶未盡。從這第一次開(kāi)始，我就已經(jīng)對(duì)拍飛機(jī)產(chǎn)生了更加濃厚的興趣?？磥?lái)，接下來(lái)要對(duì)民航客機(jī)好好的做一次功課，只有深入的了解以后才會(huì)發(fā)現(xiàn)其中更大的樂(lè)趣。

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