曾被稱為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車，發(fā)端于“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”的風(fēng)口。2015年5月，第一輛無樁共享單車首次出現(xiàn)在中國北京大學(xué)校園。其“綠色出行”、“解決最后一公里人們出行難題”的理念得到大眾的歡迎。各路資本也從中嗅到商機(jī)，紛紛瘋狂投入，很快演變成一股共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)暴席卷中國。短短2年多時間，超過70家的共享單車公司雨后春筍般成立，這些公司融資超過100億美金，在中國各大城市集中投放了2700萬輛的共享單車，每一家共享單車公司都以獨(dú)特的顏色標(biāo)識各種品牌的單車。以至于在許多城市的核心區(qū)域，共享單車已車多為患，嚴(yán)重擠占了城市公共空間。 

      從一開始的放任不管甚至是鼓勵歡迎，到2017年9月，政府終于覺得事情不妙，開始轉(zhuǎn)為對單車投放量限量，并由政府出錢出力對市場上超量投放的單車予以清繳，拉到一些臨時地點(diǎn)集中堆放。這樣的臨時堆放點(diǎn)在中國許多大城市紛紛出現(xiàn)，隱蔽難尋，被人們稱為共享單車“墓園”。在清理搬運(yùn)過程中及在堆場的擠壓下，很多原本完好的共享單車遭到損壞。政府與共享單車公司間的關(guān)系因此直轉(zhuǎn)之下，矛盾凸顯，陷入冷戰(zhàn)。 

      隨著政府對共享單車公司的打壓， 3Vbike、悟空、町町、小藍(lán)、酷奇、小鳴等一大批共享單車品牌因?yàn)橘Y金鏈斷裂紛紛宣布倒閉或停止運(yùn)營，目前僅剩少數(shù)幾家公司勉力運(yùn)營。大批注冊用戶的押金無法退還，估計金額高達(dá)數(shù)億美金。 

      該項(xiàng)目從2018年1月開始拍攝，攝影師通過各種線上、線下渠道搜索相關(guān)信息，幾乎跑遍了共享單車曾經(jīng)輝煌一時的國內(nèi)所有城市，用航拍、地拍、VR、視頻、音頻等方式進(jìn)行了全面的觀看和全方位的記錄。2018年7月26日上午，中國搜狐門戶網(wǎng)發(fā)布了這些照片和視頻，立刻引發(fā)中外媒體的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)擊量超過三億人次，成千上萬的市民在網(wǎng)絡(luò)上留言發(fā)表看法，形成一個現(xiàn)象級的媒體傳播事件。2018年11月16日，攝影師獲得中國最大互聯(lián)網(wǎng)公司騰訊主辦的2018騰訊傳媒賞的“年度視覺獎”。 

      該組影像經(jīng)媒體傳播后，中國政府改善了對共享單車的管理手段，更多地是監(jiān)督運(yùn)營商自行減少其在市場上的單車投放量來凈化原本擠占的城市空間，并加強(qiáng)了對破損單車的報廢回收工作。截止2018年年底，攝影師拍攝到的大部分共享單車“墓園”已經(jīng)消失。 

      風(fēng)暴過后一片狼藉，帶給人們對于當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境以及人文社會諸多層面上的廣泛思考。

評委評語

      在共享經(jīng)濟(jì)的最重要代表共享單車遭遇多事之秋之際，攝影師吳國勇用無人機(jī)航拍和VR影像、現(xiàn)場視頻及錄音等多媒介手段尋找記錄了國內(nèi)數(shù)十處共享單車“墳場”，向公眾呈現(xiàn)這一新事物“無處安放”的現(xiàn)實(shí)，也從某個側(cè)面映射了“無處安放”的人心。

      多媒體手段的介入，使這個專題成為融媒體時代的紀(jì)實(shí)攝影新樣本；對熱點(diǎn)話題的影像回應(yīng)，恰恰證實(shí)了紀(jì)實(shí)攝影最重要的功能：向現(xiàn)實(shí)發(fā)問、引觀者思考；通過視頻和靜態(tài)畫面結(jié)合的傳播快速獲得數(shù)億閱讀量，更成為將社會公共話題可視化的典范——共享單車折射出來的現(xiàn)實(shí)，引發(fā)出來的思考，遠(yuǎn)比共享單車乃至共享經(jīng)濟(jì)遭遇的挑戰(zhàn)本身要多得多。——柴選